Transformateur de type sec de station de charge de voiture électrique EV

Transformateur de type sec pour station de charge EV  Caractéristiques:

• Isolation, autotransformateurs, enrobage époxy, classé K et atténuation des harmoniques

• Augmentation de la température de 80 °C, 115 °C, 130 °C et 150 °C

· Bobinages en aluminium ou en cuivre

• Facteurs K1, K4, K9 et K13 Blindages électrostatiques

• Monophasé et triphasé

• Boîtiers de type 3R, 3RX, 4 et 4X Type 3RE et 3RXE améliorés pour l'extérieur, avec filtres à neige et capteur de température

• Conceptions personnalisées pour les applications MT, avec une tension primaire jusqu'à 27,6 k

Recharge de véhicule électrique (VE)  Applications:

• pour alimenter un véhicule électrique

• applications de recharge

• nous proposons une gamme complète de transformateurs répondant aux exigences des installations de véhicules électriques de niveaux 1, 2 et à charge rapide.

• Nous pouvons vous aider avec de nouvelles installations ainsi qu'avec le remplacement de transformateurs existants.

• Tout est réalisé en tenant compte des aspects économiques, environnementaux, de fiabilité et de performance à long terme de vos projets.

Transformateurs classés EV Avantage:

• Évalué pour les applications de recharge de véhicules électriques lorsque la charge varie de plusieurs heures d'inactivité à des périodes de forte demande (contribuant à réduire la consommation d'énergie du bâtiment)

• Faibles « pertes à vide » pour une efficacité pendant une longue période de ralenti, satisfaisant ou dépassant les exigences de la norme CSA C802.2-18

• Bobinage en aluminium pour un produit plus écologique, version cuivre également disponible

• Le revêtement d'imprégnation sous vide époxy non cassant (le procédé EVI©) reste flexible et peut gérer les mouvements de dilatation/contraction thermique des bobines pendant les fluctuations de charge et de température sans se fissurer

• Fiabilité à long terme et longue durée de vie

• Efficacité CSA vérifiée

• Système d'isolation à base de NOMEX résistant jusqu'à 220°C

• Unités personnalisées disponibles pour répondre à votre projet et à vos exigences techniques.

Utilisation des transformateurs classés EV Conditions environnementales:

• L'emplacement doit également être pris en compte

• Envisager des transformateurs à faible échauffement si la température ambiante dépasse régulièrement en moyenne 30°C sur une période de 24 heures.

• Si de fortes pluies ou de la poudrerie peuvent être un problème, des boîtiers améliorés de type 3RE peuvent être utilisés.Ils comprennent des filtres pour empêcher les débris, la neige, la glace et les rongeurs de pénétrer à l'intérieur de l'enceinte.Des éléments chauffants peuvent parfois être intégrés.

Utilisation des transformateurs classés EV  Sécurité:

• Les unités doivent idéalement être installées dans des zones où le grand public n'a pas accès.Si cela n'est pas possible, des options telles que des armoires fermées (type 4, 4X) ou boulonnées avec du matériel inviolable peuvent être envisagées.Pour les zones exposées à la circulation automobile, les codes réglementaires locaux peuvent exiger l'installation de bornes ou d'autres dispositifs de protection pour empêcher les transformateurs d'être heurtés et endommagés par les véhicules.

Intégration cosmétique :

•  Des boîtiers assortis personnalisés (blanc, bleu, rouge, vert, autres couleurs) ou en acier inoxydable sont disponibles pour une intégration cosmétique facile avec d'autres équipements électriques OEM.

Exigence réglementaire :

• Certaines normes nationales (Ex : CAN/CSA-C61000-2-2-04 R2014) peuvent fixer des limites sur la quantité d'harmoniques pouvant être renvoyées au réseau électrique.

• Cette transmission harmonique peut être réduite à des niveaux conformes par diverses conceptions de transformateurs, y compris des fonctionnalités telles que : déphasage, utilisation de blindages électrostatiques, enroulements en zigzag ou autres dispositifs d'atténuation des harmoniques.

Niveaux de recharge des véhicules électriques:

• TL'Amérique du Nord utilise actuellement trois niveaux de recharge pour les véhicules électriques (VE).Bien que le terme 'niveau 3' soit toujours utilisé pour qualifier une borne de recharge rapide en DC, le terme Fast Charging devrait être utilisé à la place.Le niveau de la borne de recharge détermine le temps nécessaire pour recharger un VE.Plus le niveau est élevé, plus le processus de charge sera rapide car plus de puissance est fournie au véhicule. Trois niveaux de charge EV