Transformateur de type sec de station de charge de voiture électrique EV

Transformateur de type sec pour station de recharge EV  Caractéristiques:

• Isolation, autotransformateurs, enrobés époxy, classés K et atténuation des harmoniques

• Augmentation de la température de 80°C, 115°C, 130°C et 150°C

· Bobinages en aluminium ou en cuivre

•  Facteurs K1, K4, K9 et K13 Écrans électrostatiques

• Monophasé et triphasé

• Enceintes de types 3R, 3RX, 4 et 4X. Types 3RE et 3RXE améliorés pour l'extérieur, avec filtres à neige et capteur de température.

• Conceptions personnalisées pour les applications MT, avec une tension primaire jusqu'à 27,6k

Recharge de véhicules électriques (VE)  Applications:

• pour alimenter un véhicule électrique

• applications de recharge

• nous proposons une gamme complète de transformateurs répondant aux exigences des installations de véhicules électriques de niveau 1, 2 et à charge rapide.

• Nous pouvons vous aider avec de nouvelles installations ainsi qu'avec le remplacement de transformateurs existants.

• Tout est réalisé en tenant compte des aspects économiques, environnementaux, de fiabilité et de performance à long terme de vos projets.

Transformateurs homologués EV Avantage:

• Conçu pour les applications de recharge de véhicules électriques lorsque la charge varie de plusieurs heures d'inactivité à des périodes de forte demande (contribuant à réduire la consommation d'énergie du bâtiment).

• Faibles « pertes à vide » pour une efficacité pendant une longue période d'inactivité, répondant ou dépassant les exigences CSA C802.2-18

• Bobinage en aluminium pour un produit plus écologique, version en cuivre également disponible

• Le revêtement époxy non cassant par imprégnation sous vide (le procédé EVI©) reste flexible et peut gérer les mouvements de dilatation/contraction thermique des bobines pendant la charge et les fluctuations de température sans se fissurer.

• Fiabilité à long terme et longue durée de vie

• Efficacité CSA vérifiée

• Système d'isolation à base de NOMEX résistant jusqu'à 220°C

• Unités personnalisées disponibles pour répondre à votre projet et à vos exigences techniques.

Utilisation de transformateurs classés EV Conditions environnementales :

• L'emplacement doit également être pris en compte

• Envisager des transformateurs à faible échauffement si la température ambiante dépasse régulièrement une moyenne de 30°C sur une période de 24 heures.

• Si de fortes pluies ou de la poudrerie peuvent poser problème, des enceintes améliorées de type 3RE peuvent être utilisées. Ils comprennent des filtres pour empêcher les débris, la neige, la glace et les rongeurs de pénétrer à l'intérieur de l'enceinte. Des éléments chauffants peuvent parfois être intégrés.

Utilisation de transformateurs classés EV  Sécurité:

• Idéalement, les unités devraient être installées dans des zones auxquelles le grand public n’a pas accès. Si cela n'est pas possible, des options telles que des armoires fermées (Type 4, 4X) ou boulonnées avec du matériel inviolable peuvent être envisagées. Pour les zones exposées à la circulation automobile, les codes réglementaires locaux peuvent exiger l'installation de bornes ou d'autres dispositifs de protection pour empêcher les transformateurs d'être heurtés et endommagés par les véhicules.

Intégration cosmétique :

•  Des boîtiers personnalisés assortis (blanc, bleu, rouge, vert, autres couleurs) ou en acier inoxydable sont disponibles pour une intégration cosmétique facile avec d'autres équipements électriques OEM.

Exigence réglementaire :

• Certaines normes nationales (Ex : CAN/CSA-C61000-2-2-04 R2014) peuvent fixer des limites sur la quantité d'harmoniques pouvant être renvoyées au réseau électrique.

• Cette transmission harmonique peut être réduite à des niveaux conformes par diverses conceptions de transformateurs, y compris des fonctionnalités telles que : le déphasage, l'utilisation de boucliers électrostatiques, d'enroulements en zigzag ou d'autres dispositifs d'atténuation des harmoniques.

Niveaux de recharge des véhicules électriques:

• L'Amérique du Nord utilise actuellement trois niveaux de recharge pour les véhicules électriques (VE). Bien que le terme « niveau 3 » soit encore utilisé pour qualifier une borne de recharge rapide en DC, le terme Fast Charging devrait être utilisé à la place. Le niveau de la borne de recharge détermine le temps nécessaire pour recharger un VE. Plus le niveau est élevé, plus le processus de charge sera rapide, car plus de puissance est fournie au véhicule. Trois niveaux de charge EV